| *Os modelos X41 atuais são baseados no Série T41 hidráulica da bomba mecanicamente selada, enquanto os futuros modelos X51 baseados no Série T51 Estão disponíveis mediante pedido especial de capacidades e pressões mais elevadas.
 Características do Design
A combinação bomba/motor hermeticamente selado usa o próprio fluido de processo para o resfriamento, enquanto uma barreira de aço inoxidável mantém o fluido isolado do fio do estator e do rotor. Um material de potting cerâmico é usado para fazer backup deste .015 Este material especial de potting é eletricamente isolante e também tem a propriedade de ser altamente condutiva de calor para ajudar a dissipar o calor em excesso. Cada bomba é testada para barreira e integridade de contenção antes da expedição.
Opcional entrada / saída threading está disponível para atender às necessidades de design do seu sistema. Os fios NPT são padrão para uso norte-americano para compatibilidade com acessórios de tubos de baixo custo e comumente disponíveis. BSP está disponível para uso com acessórios de tubos comumente disponíveis na Inglaterra e países associados, enquanto ISO é usado para aplicações onde compatibilidade com padrões internacionais é importante.
As unidades de bomba/motor utilizam três rolamentos de carbono, com o rotor do motor posicionado entre dois rolamentos de acionamento, e o impulsor suportado em ambos os lados para proporcionar uma vida útil longa. Como em todas as bombas de rolamento simples, manter sistemas de bombeamento livres de sólidos para evitar a falha prematura do rolamento é importante. A Série X é, no entanto, projetada com rolamentos facilmente substituíveis que podem ser trocados em questão de minutos, proporcionando um baixo custo para manter o desempenho "como novo" durante longos períodos. Surgem para permitir uma maior extensão da vida útil útil em aplicações de bombeamento severo. Os rolamentos do eixo do rotor, bem como o impulsor da turbina, são facilmente substituídos durante eventos de manutenção programados quando usados em condições de operação severas.
Como sua contraparte da Série T41 selada mecanicamente, as passagens hidráulicas da Série X são projetadas para minimizar o impulsor autoajustador para evitar a alteração do equilíbrio hidráulico, e para lidar com baixas condições de NPSH que podem ocorrer em algumas aplicações. Nova para a Série X é a localização da entrada e saída na linha central do impulsor para eliminar ainda mais o potencial de desequilíbrio axial que às vezes ocorre durante períodos de disponibilidade marginal de NPSH. Com essas características de projeto, MTH eliminou quase todas as cargas de impulso do rolamento. nestas unidades, e os rolamentos axiais de acionamento do motor existem apenas para fornecer posicionamento axial do rotor.
As torneiras de ventilação/dreno são fornecidas em ambas as extremidades da bomba/unidade motora para facilitar a drenagem ou purga de ar da unidade na posição horizontal ou vertical. A limpeza de ar adequada na inicialização ajudará a garantir que os rolamentos sejam adequadamente lubrificados e minimizem o desgaste e os problemas de preparação da inicialização. As conexões SAE são usadas para ambas as aberturas para garantir um ajuste confiável sem vazamentos e para minimizar o potencial de galidez que pode ser problemático se ocorrer excesso de aperto.
Todos os modelos apresentam sucção central e descarga lateral para as melhores condições de entrada. Toda a unidade pode ser girada a cada 90° para permitir diferentes posições de entrada/saída, mantendo a melhor entrada de fluido, particularmente quando as pressões de sucção estão se aproximando da pressão de vapor do fluido bombeado. Não há restrições de orientação ao instalar essas bombas. A montagem vertical (bomba para cima ou para baixo) não tem efeito na operação da unidade. Esta capacidade de montar a bomba em qualquer posição dá ao cliente flexibilidade adicional no design do seu sistema.
A compacidade também favorece estas bombas de motor enlatados sobre bombas de acionamento magnético. Na verdade, a maioria dos modelos não são maiores do que seus equivalentes próximos primos de motor selados mecanicamente bomba / ODP.
Vantagens
A série X deve ser considerada para aplicações onde não seja possível tolerar vazamentos. O projeto sem vedação termina com problemas de tempo e manutenção associados com bombas de vedação mecânicas.
O tamanho compacto se encaixa na maioria das situações OEM onde o motor/bombas ODP se encaixam. Essas bombas podem ser facilmente montadas verticalmente, com a bomba acabar usando a tampa do motor como base, ou horizontalmente, usando um suporte de montagem padrão ou especial, conforme necessário, para caber cada aplicação.
A Série X tem menos peças do que a maioria das combinações bomba/motor, o que se traduz em fácil montagem/desmontagem para manutenção, e para menores custos de fabricação, o que, em última análise, significa um preço mais baixo para o cliente.
Todas as peças rotativas são fechadas, reduzindo o ruído ambiente. Não são utilizadas ventoinhas ou rolamentos de esferas, que são tipicamente fontes de ruído. Estas bombas são excepcionalmente silenciosas, não só devido ao seu design de "mancais simples", mas também devido aos refinamentos na hidráulica de passagem de água. Isto elimina essencialmente o "chorão de alto tom" que foi anteriormente associado com bombas de turbina regenerativa.
O design do motor enlatado sem vedação oferece vantagens significativas sobre as soluções de acionamento magnético. As bombas da Série X são realmente integradas no invólucro do motor para fornecer um pacote muito compacto que elimina o excesso de espaço necessário para um acoplamento, que é muitas vezes crítico em gabinetes OEM apertados. Este design também é mais confiável na medida em que tem menos peças e não sofre com os problemas de desacoplamento magnético ou degradação que muitas vezes ocorrem sem aviso em unidades de acionamento magnético.
Materiais
Todos os modelos de bomba da Série X padrão têm uma carcaça de aço inoxidável 316 e um impulsor Waukesha 88 não galling. A liga Waukesha 88 contém 70% de níquel, que é tipicamente mais resistente à corrosão do que 316 aço inoxidável na maioria das aplicações químicas.
Uma grande variedade de materiais de anel "O" estão disponíveis para que a bomba possa ser compatível com quase qualquer fluido. Viton, EPR, Buna, Teflon, Kalrez, e outros materiais especializados podem ser disponibilizados para atender à aplicação.
Rolamentos feitos de várias combinações de carbono são compatíveis com a maioria dos fluidos, enquanto outros materiais de rolamento estão disponíveis para testes em aplicações especiais, mediante solicitação.Os três rolamentos fornecem uma grande área para suporte amplo de cargas e longa vida útil do rolamento.
O isolamento do motor selecionado permite o funcionamento em aplicações de alta temperatura. Os enrolamentos são adequados para operação em temperaturas de 200°C (392°F) e utilizar o isolamento de classe N NEMA para uso com unidades de frequência variável e para proporcionar a vida útil mais longa em todas as condições operacionais.
Teste
 Como outros produtos MTH, 100% das bombas da Série X são testadas para características operacionais adequadas antes da expedição. Para testes de longo prazo especialmente solicitados, uma instalação está disponível para simular aplicações reais do cliente. MTH pode operar uma bomba sob as condições especificadas pelo cliente por períodos de tempo necessários para extrapolar a vida útil mínima, intervalos de serviço recomendados, MTBF, ou outras informações. As cotações e propostas de teste são baseadas na complexidade do teste necessário, e com quaisquer fluidos especiais sendo fornecidos pelo cliente.
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