La principale différence entre une pompe centrifuge et une pompe à turbine régénératrice est que le fluide ne traverse qu'une seule fois un turbine centrifuge, alors qu'il traverse de nombreuses sections des palettes dans une turbine. En se référant au diagramme de section transversale, les palettes se déplacent dans la zone passante du passage du canal d'eau. Une fois le liquide entré dans la pompe, il est dirigé vers les palettes, qui poussent le fluide vers l'avant et donnent une force centrifuge vers l'extérieur à la périphérie de l'hélice. Un flux circulatoire ordonné est donc imposé par la palette de l'hélice, qui crée la vitesse du fluide. La vitesse de fluide (ou l'énergie cinétique) est alors disponible pour la conversion en débit et pression en fonction du système externe.

Voie de fluide de turbine régénératrice versus un flux de fluide centrifuge

Il est utile de noter à ce stade que pour éviter la perte interne de la capacité de renforcement de la pression d'une turbine régénératrice MTH, des dégagements internes rapprochés sont nécessaires. Dans de nombreux cas, selon la taille de la pompe, les dégagements d'empellement au boîtier peuvent être aussi peu qu'un millième de pouce de chaque côté. Par conséquent, ces pompes ne sont utilisables que pour des applications avec des fluides et des systèmes propres.

Ensuite, comme le flux circulatoire est imposé au fluide et qu'il atteint la périphérie du canal fluide, il est alors redirigé par les canaux fluides spécialement façonnés, autour du côté de l'hélice, et de retour dans l'ID des palettes de turbine, où le processus recommence. Ce cycle se produit plusieurs fois lorsque le fluide passe à travers la pompe. Chaque passage à travers les palettes génère plus de vitesse de fluide, qui peut ensuite être converti en plus de pression. Le résultat global de ce processus est une pompe à pression dix fois ou plus celle d'une pompe centrifuge ayant le même diamètre et la même vitesse d'hélice.

Dans certains modèles compétitifs, vous constaterez que seul un hélice à deux côtés est utilisé. Ce modèle souffre d'une charge de poussée dans la direction du moteur qui doit être transporté par les roulements du moteur. Les turbines MTH utilisent une conception d'hélice flottante à deux côtés qui construit la pression également des deux côtés. Cela a l'avantage de permettre à la pression de la pompe de se centrer hydrauliquement sur l'hélice dans la cavité d'hélice à proximité, sans surcharger les roulements de moteur avec des charges de poussée excessives.